来源：人民日报 新年伊始，一辆在匈牙利首都布达佩斯街头平稳行驶的深蓝色电动公交车格外引人注目。这是比亚迪匈牙利电动客车和卡车工厂为当地生产的首批电动客车。 “今年第一季度，我们的车队将拥有82辆比亚迪电动公交车。到2026年，布达佩斯将变得更加安静和清洁，”匈牙利公交车运营商Arifa首席执行官阿尼科·科尔门迪(Aniko Kormendi)表示。自2013年在欧洲交付第一笔订单以来，已有超过5000辆比亚迪电动公交车在欧洲26个国家的160多个城市运营，行驶里程超过6.5亿公里，减少二氧化碳排放超过69万吨，为欧洲公共交通系统的可持续发展提供了切实可行的解决方案。促进本地生产的专业产品在整个欧洲的传播。走进比亚迪的电动客车和卡车工厂匈牙利科马罗姆镇。宽敞明亮的厂房里，工人们正在有序地工作。布达佩斯公共交通系统的 82 辆电动巴士均在这里制造和组装。 “这些客车是比亚迪在欧洲市场的旗舰车型B12，全长12米。通过应用全球首创的客车CTC电池底盘集成技术，实现特种刀片电池与底盘车架的紧密集成，使车辆的运行更安全、更高效。”约瑟夫·拉斯科伊表示，“与传统柴油客车相比，电动客车取消了变速箱等复杂的机械结构，动力传输效率更高，系统结构更简单，运营维护成本更低。”该厂总经理告诉记者：“欧洲巴士公司越来越多地选择零排放车辆。比亚迪凭借产品品质和服务可靠性实现订单持续增长与。我们的产品目前供不应求。”自 2017 年工厂成立以来一直在这里工作的 Josef 说：“在匈牙利，工厂的创建大大减少了车辆交付和物流时间。 “通过将巴士运送到斯洛伐克等邻国，我们可以节省长途运输成本，因为我们可以直接在当地驾驶车辆。”布达佩斯的比亚迪电动巴士首批主要部署在热门旅游景点、105号公路和210号公路。新的座椅、明亮的车窗以及座椅两侧的USB充电端口，非常方便乘客。“巴士的驾驶体验非常好，易于控制，车辆重心非常好。” 105路电动公交车司机马里奥告诉记者，该工厂将为绿色交通转型做出贡献，同时为当地创造就业机会，培养大批技术人才。ent. “八年前加入比亚迪时，我全面参与了电动客车的生产过程，学到了很多新技术。”工厂高级工程师伊斯特万·兹瓦特告诉记者。在加入比亚迪之前，伊斯特万曾在一家传统的匈牙利客车制造公司工作。他坦言，之所以选择在这里工作，是因为比亚迪在电动化领域的技术领先。 “比亚迪拥有成熟的电池和整车技术，并且这些技术正在大规模应用。”能够参与自己热爱的汽车制造行业绿色环保的客车生产“对我来说意义重大，让我感到自豪”。比亚迪匈牙利电动客车和卡车工厂是中国新能源汽车品牌在欧洲建立的第一家竣工的电动汽车工厂。随着业务的发展，工厂的生产规模和服务能力不断提升，成为比亚迪欧洲的重要轴心。本土化战略及其产品遍布整个非洲大陆。 2025年9月，该厂第1000辆电动客车正式下线。创建定制设计以满足不同的市场需求。工厂测试线上停放着不同型号、不同颜色的电动公交车。蓝色和黄色是由一家德国巴士公司定制的，而红色、白色和黑色是为意大利客户制造的。 “比亚迪能够在激烈的竞争中赢得市场，最重要的原因是公司在电池、电机和电控系统方面拥有自主的核心技术。”该工厂总经理陈永平表示，比亚迪拥有完整的产业链，在成本控制、系统适配、可靠性等方面具有竞争优势。比亚迪目前提供备件和技术支持。我们在欧洲多个国家建立了本地化的售后和维护系统，确保港口连续性，我们的合同清晰提前定义电池性能保证和维护责任。废旧动力电池还可用于储能等“二次利用”场景，进一步提高整车经济性和可持续性。 BY电动客车在性能设计上注重生态环保。约瑟夫表示，该公交车的电动制动系统可以有效防止制动粉尘造成的环境污染。它可以在行驶时自动将电池调节至最佳工作温度，并回收动力系统产生的多余能量。这不仅减少了能源消耗，还减少了对温度的影响。这对于夏季炎热的南欧国家尤其重要。为芬兰和瑞典等斯堪的纳维亚客户生产的客车配备双层玻璃，车身和车顶均采用特殊隔热技术，以减少热量损失。 “公交车的电池安装在底盘内，这使得“它们的重心非常稳定，这对我们的司机来说是一个很大的打击”。德国慕尼黑南方巴士公司首席执行官马丁·格德豪瑟(Martin Gerdhauser)对交付的21辆比亚迪电动巴士表示赞赏。“充电时间缩短和续航里程更长是比亚迪巴士的主要优势。”意大利那不勒斯市也订购了142辆比亚迪巴士。意大利阿里法公司首席运营官罗伯托·萨勒诺(Roberto Salerno)表示：“比亚迪工厂能够根据客户需求提供定制服务，公交车上的数字技术和系统也很出色。最重要的是产品按时交付并有保证。”荷兰巴士公司 EBS 车队负责人理查德·德普 (Richard Depp) 表示：“一开始我们花了一些时间来适应。得益于电子后视镜，我们现在可以感受到这种设计的好处。公交车的内饰也非常好。”比亚迪执行副总裁李可表示：“我们对欧洲市场的承诺非常坚定，不仅仅局限于汽车。“不仅是来自中国的技术，还有很多实现多边合作、互惠互利的努力。还使用了欧洲国家的汽车零部件。B12公交车的轮胎是马牌轮胎，金属轮圈也是欧洲制造。”目前，比亚迪电动公交车约30%的零部件是在匈牙利工厂和欧洲供应商生产的（座椅、轮胎、转向系统）。地址等）。在比亚迪的推动下，这些合作伙伴逐渐变得更加环保，使用更多可回收材料并减少碳排放。 ”程永平表示，未来匈牙利工厂生产的比亚迪客车中本地零部件的比例预计将达到50%。据介绍，工厂还着力减少生产过程中的二氧化碳排放。目前，厂房屋顶都覆盖了太阳能电池板，在阳光明媚的季节，工厂的发电量充足。恩特。照明系统也进行了升级，以减少能源消耗，分阶段安装了LED照明，工厂的叉车和卡车也进行了升降。所有用于商业用途的车辆均已转换为电动汽车，员工现在可以免费为电动汽车充电。匈牙利外长曾表示，比亚迪匈牙利工厂生产现代化产品。厂外，比亚迪全新智能客车生产工厂正在建设中，并引入绿色发展理念，重点关注可再生能源的利用、工厂绿化和低碳物流。麦肯锡2025年10月发布的欧洲客车行业分析报告指出，进入欧洲电动客车市场的企业中，凭借丰富的产品线和高性价比而获得成功，而中国制造商的进入是目前欧洲零排放客车销量快速增长的主要推动力。这将是绿色公交车在城市推广、实现减排目标的重要助推（人民日报布达佩斯1月8日记者刘中华）人民日报（2026年1月9日第03页）。
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