据相关报道，越南最大城市胡志明市正在考虑禁止市中心使用汽油动力汽车，推广电动汽车，此举引发了公众的激烈争论。据报道，胡志明市的目标是到2027年公职人员和在线交通司机使用的摩托车50%为电动汽车，到2030年电动汽车使用率达到100%。根据该文件，胡志明市将首先在重型卡车使用地区的低排放试验区限制高峰时段汽油动力汽车，然后将其扩大到市中心。为了执行该禁令，该市将使用街道摄像头对非法进入禁区的司机处以罚款。胡志明市还计划在购物中心和其他中心建设1,338个充电站，并表示办公楼、医院、停车场和公交车站应拥有100%的电动汽车充电能力。该市的提案还包括购车补贴、优惠利率、税收和登记费减免，以及对金融公司和制造商的支持。近年来，越南空气污染日益严重，气象灾害频发。据瑞士空气净化器制造商IQAir 1月8日发布的研究报告显示，河内的污染水平在调查的126个城市中排名第10，是东南亚污染最严重的城市。胡志明市排名第33位。据学术界估计，2020年至2025年间，空气污染引发的哮喘将给越南造成4220亿越南盾（约合1.28亿元人民币）的损失。在此背景下，越南正在加速绿色转型，分阶段、分区域推动绿色出行。该国最大的电动汽车制造商VinFast于1月6日宣布，去年其在越南的国内汽车交付量与2024年相比几乎翻了一番。去年前10个月，中国电动汽车制造商雅迪在越南销售了超过 36,000 辆汽车。 “我们想做正确的事，但我们做不到。”但也有分析人士指出，“禁令比建设还快”，政治协调不够。首先，目前我市充电设施还比较分散，主要是民间小额投资，没有公共工程建设。还没有。很多电动车车主不知道“去哪里充电”。越南电动汽车巨头VinFast的子公司VGreen可能会建设大规模充电网络和换电柜，但该公司表示，暂时没有计划向其他电动汽车品牌开放其充电网络，引发垄断担忧。其次，现行建筑设计标准不能满足居民使用电动汽车的需求。近期，一些城市居民出于担忧，禁止电动汽车通行或限制充电时间。电池起火。这让计划改用电动汽车的人们陷入了两难境地。此前，越南技术专家在收集了363条评论的分析中指出，现有公寓楼的设计和施工缺乏对充电站和电动汽车充电桩的规定，导致建筑管理人员选择了更简单但不利的应对方法。他表示，政府需要制定一项建设政策，以确保“想做正确的事但做不到”的车主顺利过渡到更安全、更便宜的交通工具。第三，有分析人士指出，国家电网需要重新调整，以确保能够满足每日数百万个充电周期的需求。否则，电动汽车发展带来的能源压力可能会导致农村地区高峰期停电。去年3月，当地媒体援引世界银行题为《越南电动汽车转型之路》的报告称，越南2024 年至 2030 年间，ETNA 需要在其产业能源试验区投资 60 亿至 90 亿美元，以支持电动汽车转型。此外，分析人士指出，除了扩大电网外，越南还需要发展智能电网，优化电力分配，实现电动汽车之间的双向电力传输。电力网络。第四，一些分析师表示，解决未来将逐步淘汰的数百万辆汽油车和将被报废的电动汽车电池也很重要。如果没有适当的收集、回收和处置政策，它们将成为巨大的废物来源，并带来新的环境污染风险，因此有必要建立专业的回收系统并进行良好的投资。有一点。 （小编邮箱地址：ylq@jfdaily.com）原标题：《越南胡志明市计划禁止汽油车通往市中心的道路。车主们想做正确的事》ing，但不能吗？” 栏目编辑：杨立群 文字编辑：杨立群 本文撰稿：解放日报 蒋跃 标题来源：新华社
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